今年以來(lái)，天津港集團(tuán)積極服務(wù)國(guó)內(nèi)國(guó)際雙循環(huán)新發(fā)展格局，大力支持國(guó)際國(guó)內(nèi)航運(yùn)公司開展空箱調(diào)運(yùn)及分撥業(yè)務(wù)，充分發(fā)揮天津北方國(guó)際航運(yùn)樞紐的功能作用，多措并舉讓滯留在海外的空箱加速回流，讓國(guó)內(nèi)生產(chǎn)的新集裝箱盡快交付到企業(yè)手中，進(jìn)一步滿足日益增長(zhǎng)的京津冀及“三北”腹地進(jìn)出口企業(yè)生產(chǎn)貿(mào)易需求和廣大人民群眾生活物資需要，以實(shí)際行動(dòng)助力全球貿(mào)易鏈、海運(yùn)鏈暢通。

4月6日，在太平洋國(guó)際公司現(xiàn)場(chǎng)，由地中海航運(yùn)公司“費(fèi)思”輪（MSC FAITH）進(jìn)口的1.1萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)集裝箱空箱作業(yè)緊張高效進(jìn)行，這種單航次規(guī)?！俺f(wàn)箱”的外貿(mào)進(jìn)口空箱作業(yè)今年以來(lái)在天津港尚屬首次。

據(jù)天津港股份公司業(yè)務(wù)部航線開發(fā)經(jīng)理孫裴介紹，受國(guó)際疫情影響，部分國(guó)外港口作業(yè)遲滯，造成集裝箱有進(jìn)無(wú)出，大量空箱滯留。隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的持續(xù)復(fù)蘇，對(duì)外貿(mào)易企業(yè)普遍面臨用箱短缺等狀況，這不僅影響了貿(mào)易雙方的產(chǎn)品交付，還增加了航運(yùn)和生產(chǎn)企業(yè)的物流運(yùn)輸成本。對(duì)此，天津港集團(tuán)千方百計(jì)提供個(gè)性化服務(wù)，結(jié)合各大航運(yùn)企業(yè)向國(guó)內(nèi)大批量調(diào)運(yùn)空箱的實(shí)際需求，積極實(shí)施航道優(yōu)先、泊位優(yōu)先、作業(yè)優(yōu)先、疏運(yùn)優(yōu)先“四優(yōu)先”作業(yè)保障，并對(duì)單批次大量進(jìn)口空箱在碼頭“免堆期”等方面給予支持，降低航運(yùn)公司調(diào)箱成本，力促空箱在港口和腹地區(qū)域加速分撥周轉(zhuǎn)，滿足廣大企業(yè)用箱需求。

天津港集團(tuán)不僅助推進(jìn)口空箱向內(nèi)回流，還積極服務(wù)國(guó)內(nèi)集裝箱制造企業(yè)加快將生產(chǎn)線的空箱向外調(diào)撥。在天津中集集裝箱有限公司，可以看到，新生產(chǎn)的集裝箱剛下線就迅速輸出，基本上不存在堆碼存放的情況。

據(jù)該公司負(fù)責(zé)業(yè)務(wù)主管介紹，為應(yīng)對(duì)集裝箱供不應(yīng)求的情況，他們不斷擴(kuò)大產(chǎn)能，新箱輸運(yùn)成為當(dāng)務(wù)之急。天津港集團(tuán)主動(dòng)對(duì)接積極配合，為新箱交付業(yè)務(wù)提供高效、優(yōu)質(zhì)、便利化服務(wù)。在馬士基航運(yùn)4500個(gè)40尺高箱發(fā)運(yùn)至堆場(chǎng)過程中，通過港口與生產(chǎn)企業(yè)緊密配合，確保了這批新箱按時(shí)按量交付，為內(nèi)陸腹地企業(yè)生產(chǎn)、貿(mào)易和加工搭建起一條暢通、高效的海上運(yùn)輸通道，進(jìn)一步為“中國(guó)制造”提升了市場(chǎng)信譽(yù)。

下一步，天津港將充分發(fā)揮“一帶一路”的海陸交匯點(diǎn)、新亞歐大陸橋經(jīng)濟(jì)走廊的重要節(jié)點(diǎn)和服務(wù)全面對(duì)外開放的國(guó)際樞紐港作用，進(jìn)一步完善港口服務(wù)功能，積極發(fā)展高標(biāo)準(zhǔn)空箱物流分撥基地等創(chuàng)新業(yè)態(tài)，為廣大航運(yùn)企業(yè)及腹地客戶提供高效、便利、質(zhì)優(yōu)的空箱服務(wù)，為我國(guó)外貿(mào)出口貿(mào)易和內(nèi)貿(mào)產(chǎn)品流通提供服務(wù)保障，積極服務(wù)國(guó)內(nèi)大循環(huán)為主體、國(guó)內(nèi)國(guó)際雙循環(huán)相互促進(jìn)的新發(fā)展格局。