2023年底，受紅海危機(jī)影響，國際海運(yùn)價(jià)格一路“狂飆”，歐美航線尤為引人注目，短短一個(gè)月內(nèi)運(yùn)價(jià)便實(shí)現(xiàn)了翻倍增長。然而，近期運(yùn)價(jià)并未如市場(chǎng)預(yù)期般逐步回落，反而再度掀起了新一輪漲價(jià)潮。

        4月19日發(fā)布的最新一期上海集裝箱出口運(yùn)價(jià)指數(shù)(SCFI)顯示，運(yùn)價(jià)指數(shù)實(shí)現(xiàn)了三連漲，上漲12.5點(diǎn)至1769.54點(diǎn)，周漲幅0.7%。其中，遠(yuǎn)東至南美航線的運(yùn)價(jià)表現(xiàn)尤為搶眼，漲幅高達(dá)14%，短短兩周內(nèi)便上漲超過一千美元，成為推動(dòng)整體運(yùn)價(jià)上漲的重要力量。

        資本市場(chǎng)的航運(yùn)板塊近期表現(xiàn)強(qiáng)勢(shì)，截至4月17日，Wind航運(yùn)指數(shù)自3月以來累計(jì)上漲11.49%，其中招商南油、中遠(yuǎn)海特、招商輪船等成份股漲幅均超過20%。
在接下來的5月，長榮、達(dá)飛等八家航運(yùn)公司均計(jì)劃加收綜合費(fèi)率附加費(fèi)，進(jìn)一步推高航運(yùn)成本此前，包括中遠(yuǎn)海運(yùn)、馬士基、地中海航運(yùn)、赫伯羅特、萬海、HMM等在內(nèi)的多家船公司紛紛調(diào)高運(yùn)價(jià)，部分航線漲幅甚至接近70%。
        綜合當(dāng)前情況，國際海運(yùn)市場(chǎng)是否會(huì)再次掀起“漲價(jià)潮”成為業(yè)內(nèi)關(guān)注的焦點(diǎn)。航運(yùn)業(yè)作為全球近九成貨物運(yùn)輸?shù)闹鲗?dǎo)者，其價(jià)格變動(dòng)無疑將對(duì)外貿(mào)成本產(chǎn)生顯著影響。那么，此次運(yùn)價(jià)調(diào)整究竟會(huì)在多大程度上影響外貿(mào)成本？另外，海運(yùn)行情的持續(xù)走高是否可以被視為全球貿(mào)易回暖的一個(gè)重要信號(hào)？這些問題均值得深入探討和分析。